교육시설안전성평가, 지하철공사도 대상이 되나요
지하철공사는 공사구간이 길게 이어지다 보니, 노선을 따라가다 보면 학교 인접구간이 걸리는 경우가 생각보다 많습니다. 실제로 수도권광역급행철도 GTX-B노선에서는 한 공구에서 8~9개의 학교가 대상이 된 경우도 있었어요.
어떤 구간은 학교 한두 곳만 해당되는데, 학교가 밀집된 구역에서는 한 번에 여러 곳의 교육시설안전성평가를 진행해야 하는 경우도 있어요.
오늘은 지하철공사에서 교육시설안전성평가 대상이 되는 조건과, 여러 학교가 걸릴 때 어떻게 진행하는지를 정리해볼게요.
| 지하철공사도 대상이 되나요?
교육시설안전성평가 대상은 2미터 이상 굴착공사 또는 발파공사가 포함된 건설공사 중에서, 공사구역이 학교 경계로부터 직선거리 50미터 이내에 위치한 경우입니다.
지하철공사는 최대 굴착깊이가 70~80미터에 달하고 발파공사도 포함되는 구간이 있기 때문에, 이 기준에 해당하는 경우가 많아요. 도심 구간에서는 노선이 학교 밀집지역을 통과하는 일이 빈번하고, 공사 시작 전에 대상 학교를 미리 파악해두지 않으면 일정에 차질이 생길 수 있습니다.
특히 도심 구간을 지나는 노선에서는 학교와의 거리가 가까운 구간이 여러 곳 나올 수 있습니다. 공구 단위로 대상 학교를 파악해서 한꺼번에 진행하는 것이 일정 관리에 유리해요. 공사 규모가 크고 발주 절차가 복잡한 지하철공사일수록 초기 단계에서 교육시설안전성평가 대상을 정리해두는 것이 중요합니다.
| 학교가 여러 곳이면 어떻게 하나요?
지하철공사는 하나의 공구에서도 교육시설안전성평가 대상 학교가 여러 곳 나올 수 있습니다. 수도권광역급행철도 GTX-B노선 사례에서는 한 공구에서 8~9개의 학교를 조사한 경우도 있었어요.
이런 경우에는 공구 내 전체 노선을 기준으로 학교 위치를 먼저 파악하고, 각 학교별로 공사구역과의 직선거리를 확인해서 대상 여부를 판단합니다.
대상 학교가 많을수록 현장조사와 보고서 작성에 시간이 걸리기 때문에, 공사 착수 전에 미리 파악해두는 것이 중요해요. 학교마다 통학로와 출입구 위치가 다르기 때문에 개별 학교에 맞는 안전대책을 수립해야 합니다.
| 대상 여부는 어떻게 확인하나요?
가장 먼저 확인할 것은 공사에 2미터 이상 굴착이나 발파가 포함되는지 여부입니다. 지하철공사는 대부분 이 조건을 충족하기 때문에, 실질적으로는 학교와의 거리가 판단 기준이 돼요.
공사구역과 학교 경계 사이의 직선거리가 50미터 이내인지를 확인하면 됩니다. 지하철공사의 경우 굴착 구간이 지표면 아래로 깊게 내려가지만, 거리 측정은 지표면 기준으로 적용됩니다.
이때 거리 측정은 공사구역의 가장 가까운 지점에서 학교 부지 경계까지의 최단 직선거리를 기준으로 해요. 노선도와 수치지형도를 활용하면 대상 여부를 비교적 빠르게 파악할 수 있습니다.
지하철공사를 준비하고 계시다면, 노선도를 기준으로 인접 학교 현황을 미리 정리해보시는 것을 권합니다.
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